浦東新區(qū)排風(fēng)通風(fēng)|凈覽暖通工程|車間排風(fēng)通風(fēng)工程：

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白鐵通風(fēng)工程中，在有余熱的房間，由于在高充方向上具有穩(wěn)定的溫度梯度，如果以較低的風(fēng)速(v<0.2~0.5ms.)，將送風(fēng)溫差較（t=2~4聶氏度）的新鮮空氣直接送入室內(nèi)工作區(qū)。低溫的新風(fēng)在重力作用下先是下沉，隨后慢慢擴(kuò)散，在地面上方形成一層薄薄的空氣屋。而室內(nèi)熱源產(chǎn)生的熱氣流，由于浮力作用而上升，并不斷卷吸周圍空氣。這樣由于熱氣流上升時的卷吸作用、后續(xù)新風(fēng)的推動作用和排風(fēng)口的抽吸作用，地板上方的新鮮空氣緩慢向上移動，形成類似于向上的均勻流的流動，于是工作區(qū)的污濁空氣為后續(xù)的新風(fēng)所取代。當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定時，室內(nèi)空氣在溫度、濃度上便形成兩個區(qū)域；上部混合區(qū)和下部單向流動的清潔區(qū)，這種通風(fēng)方式稱為置換通風(fēng)。熱置換通風(fēng)的效果與送風(fēng)條件有關(guān)。與傳統(tǒng)的稀釋通風(fēng)方式相比，具有節(jié)能、通風(fēng)降溫工程效率高等優(yōu)點(diǎn)。我國在影劇院的氣流組織中，曾采用座椅送風(fēng)口，把空調(diào)送風(fēng)直接送入觀眾區(qū)，這種氣流組織方式在概念上和置換通風(fēng)換氣工程是一致的。

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通風(fēng)換氣工程原理

利用空氣對流、負(fù)壓換氣的降溫原理，由安裝地點(diǎn)的對向---大門或窗戶自然吸入新鮮空氣，將室內(nèi)悶熱氣體迅速強(qiáng)制排出室外，任何通風(fēng)不良問題均可改善，降溫?fù)Q氣效果可達(dá)90%-97%。

適用范圍：

1、適用于高溫或有異味的車間：如熱處理廠、鑄件廠、塑料廠、鋁型材廠、制鞋廠、皮件廠、電鍍廠、各種化工廠。

　 2、適用于勞動密集型企業(yè)：如服裝廠，各類裝配車間，網(wǎng)吧。

　 3、園藝溫室大棚通風(fēng)降溫、畜牧場降溫。

　 4、特別適用于需要降溫又需要一定濕度的場所。如棉紡廠、毛紡廠、麻紡廠、織布廠、化纖廠、經(jīng)編廠、加彈廠、針織廠、絲織廠、襪廠等各類紡織廠。關(guān)于溫濕度可關(guān)注恒溫恒濕工程有關(guān)文獻(xiàn)。

　 5、適用于倉儲物流領(lǐng)域（以上領(lǐng)域除了需要通風(fēng)換氣以外，一些特殊領(lǐng)域還需要設(shè)計(jì)安裝中央空調(diào)工程以便達(dá)到更佳效果。）

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通風(fēng)對于減輕車間焊接煙塵能起到一定效果，排風(fēng)通風(fēng)管道安裝，而且成本低。但是，對于焊接量和煙塵量較大的車間，效果并不理想。車間內(nèi)外焊接煙塵終要么進(jìn)入大氣，要么降落到地面，浦東新區(qū)排風(fēng)通風(fēng)，對車間內(nèi)外環(huán)境和空氣仍然會造成一定的污染。而且通風(fēng)有很大的地域局限性，在冬天，北方地區(qū)車間通風(fēng)會造成大量熱量損失，致使車間溫度較低，影響車間工人作業(yè)。如果補(bǔ)給熱風(fēng)，會大量消耗能源。在南方炎熱地區(qū)，如果夏天車間采用制冷空調(diào)降溫，也不能采用通風(fēng)方式來降低車間焊接煙塵濃度。

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除塵與通風(fēng)的區(qū)別主要是增加了對焊接煙塵的收集和集中處理。除塵主要有兩類：一類是通過在焊接點(diǎn)或焊接煙塵產(chǎn)生的位置安裝吸氣頭，在焊接煙塵未大范圍擴(kuò)散之前就把它吸入管道，再通過管道集中輸送到車間外或進(jìn)行集中處理。這類方法的優(yōu)點(diǎn)是焊接煙塵不擴(kuò)散到車間，對工人健康影響小。當(dāng)然，如果不經(jīng)處理直接排放到大氣也會對自然環(huán)境造成污染。如果通過有效的過濾處理，空氣可循環(huán)進(jìn)入車間，這對于冬季北方進(jìn)行取暖的車間和夏季南方裝有制冷空調(diào)的車間而言，是佳的選擇方式，工業(yè)廠房排風(fēng)通風(fēng)管，可避免熱量和冷量的損失。另一類是在焊接煙塵擴(kuò)散到車間后，在通風(fēng)的基礎(chǔ)上，增加誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)等輔助手段，將煙塵隨空氣通過屋頂集中排放。煙塵如果直接排放到大氣，也會對環(huán)境造成污染。

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